保時捷在當初進軍到SUV領域里面時，受到了圈內人指指點點，畢竟作為跑車出身的品牌，在那個年代跨界制造，讓人很難理解，引起了業界的一片嘩然。但保時捷也是沒有辦法的，在上個世紀90年代，旗下產品銷量下滑，虧損嚴重的情況下只能背水一戰了，于是就推出了首款SUV車型卡宴。
在21世紀初的日內瓦車展發布時，引起了不少人圍觀，當時保時捷還蹭了911的熱度，媒體也稱它為一輛偉大的SUV，可惜它是保時捷，大家還是對此耿耿于懷。
可沒想到上市后，就因為搭載著接近跑車的動力，讓它的操控與性能都達到了極致，在業內難有人可以匹敵。短短幾年的時間就在海外銷售到15萬輛的成績，在2007年引進國內上市，之后大家也都看到了，卡宴因為超大的空間以及超強的性能，備受國人的喜愛。
雖然到目前為止，卡宴才經歷了3代更新，但是在外觀上依然引起了不少人的追捧。但每個時代的用戶追求點并不同，就比如在當下的新能源時代中，大家所追求的還是純電動車多一點，從保時捷今年的情況來看，整體交付量還是呈現下滑的趨勢，這一點倒是與去年所傳出的純電動版SUV有很大的關聯，畢竟新車即將到來，用戶更愿意去等待。
去年有傳出保時捷為了適應時代的發展，專門推出一款內部代號K1的純電動SUV，空間尺寸比卡宴還要大，售價將會提升到150萬人民幣左右，但目前只是傳言，雖然有相關諜照傳出來，外觀設計與卡宴基本相似，計劃在2027年才會上市。
對此并沒有確切的證據傳出，但是按照保時捷的一貫作風來看，純電動SUV勢在必行要研發出來，畢竟在未來的市場中，它將成為一種趨勢。
可在最近，又傳出保時捷將會研發一款插電混合式車型，上市時間有望在明年，會在今年年底與大家見面，外觀設計也與卡宴基本相似，提供更大的空間，將會有7座版本，主要競爭寶馬X7以及奔馳GLS，兩者來對比，插電式混合版本上市的可能性會更強。
畢竟從保時捷來介入新能源市場來看，轎車版本的接納度并不強，也沒有擦出多少火花，這就表明，以保時捷目前的技術來看，并沒有辦法很好的融入該市場，所以插電式混合車型將會成為一款過渡產品。
外媒也對此做出了渲染圖，整體還是保持家族式風格，沒有做更大的創新升級，但是空間的加長的確有利于該款產品的宣傳，畢竟從國內市場來看，用戶所需要的還是更大空間，而它作為一款插電式混合版本，在售價上雖然比卡宴還要高，但滿足大家的需求后，還是更愿意買單的呢。
至于這款車最終能否真的上市？目前還是無法持肯定狀態，但是依照保時捷的一貫作風，可能性還是比較大的，屆時，將會如同當初保時捷推出SUV一樣，引起業界的一片嘩然，對此，你怎麼看呢？
